其实🀠♸🍇在新能源汽车业界一🟏🜌直都有一个驳论——新能源汽车环保。🜫🅈🄨
但是只要我们🅺仔细分析一下新能源汽车的原材料和能量构成就知道新能源🜬汽车到底是否环保，其实是要打个问号的。
首先是新能源汽车的电池。
特斯拉使🃅🕚用的是三元锂电，所谓的三元锂电池就是三元聚合物锂电池。⛚🛀🙏
电池🀠♸🍇的正极材🅺料使用镍钴锰酸锂L💗💁iNinO2或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料。
比迪汽车除了使用🚴🗨🞊三元锂电池以外，还会使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是橄榄石结构的LiFePO4材料构成📍🙢的正极，由铝箔与电池正极连接。由碳石墨组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。
无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，一看电池使用的材料就知道电池的生产过程中🄅🞚🔯是肯定有污染的。
这种污染虽然比以🚴🗨🞊前🐚🀜的铅酸电池小💗💁得多，但是也并不是完全0污染。
此外就是刚刚提到的电力来源。
夏国的电力72.4％🅫都是火电，就是用煤炭发的电。
那么问题来了，是直接🅫用发动机烧油排污染放小，还是烧煤后再把电输入你的城市让你充电的排放小？
能源直接利用的🏥🜐🁐排放肯定比间接利用的排放要小。
目前燃油发动机国VI的排放标准和煤炭在发电站燃烧后🉈排放🀶🁐的污染物相比，哪个危害更大，这还有一定的争论，但是大部分火力发电厂的污染肯定是🎘不能忽略的。
因此你在购买新能源汽车的时候，销售顾问一定只会说你在开车的过🅞🇭程中是0排放，绝对不会告诉你你充的电其实是有污染的，你的电池在生产和销毁🎘的过程中其实也是有污染的。
那么为什么咱们一定要发展新能源汽车？
因为🀠♸🍇在燃油汽车领域，夏国的企业💗💁根本干不过东洋和欧米的企业。
丰田的汽车一🅺年卖接近1000万辆，把夏国所有的国🁌产车企的销量加⛚🛀🙏起来都没有这多么。
“我们要🃅🕚积极拥抱新能源，但是要看是怎样的新能源。”周潇说道，“高浓稠度的能量液🈜⚴🕨注入微生物电池，让微生物电池‘动起来’，这就是新能源！”
张志东完全赞同周潇的说法，也带着实验团队开始研究怎么能够让一个个的🖞📰🞜小型生物电池的构成组合电池，然后在每一个生物电池🌾上都布置微小的输入管道🆞🐮，当系统测试到电池快要没电时，会用加压电泵，将能量液箱的浓稠能量液注入每一个电池之中。
在新能源车的设计上🐚🀜，张志阳非常看重的就是♦汽车的续航能力。
市面上的🃅🕚新能源车，续航能力让张志阳深恶🕃🔬痛绝。
特斯拉M3长续航宣传的续航能力是660公里，实际上在考虑堵车、空调🖞📰🞜等情况下只能够跑550公里。
随着使用年限🅺的增加，未来五六年可能只能跑三四百公里。