theialtrabsp;restaurant一天出三趟车，每一趟上菜的数🇦量都不一样，出车的时长也不尽相同／
四道菜的午餐，两个小时🙶，从13:⛍🙄🇷00到15:00.
三道菜的早🛣🞋场晚餐，从17🎂🎓🐧:45到19:1🚛5.
五道菜的晚场晚餐耗时最长，从20:35一直到夜里23:3🌛0.
不管是哪一场，都一定是🙶慢餐，就算是只有一🚛个半小时的早场晚餐也是一样。
殖民电车餐厅有非常完整的西式菜单，从开胃菜、🏅前🚉👧菜到主菜和甜品，一应俱全。
认真算起🕶来的话🖭🕴，电车餐厅的菜式是可以🂲💰被称作澳大利亚菜的。
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasbsp;salmo🚛n（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和peperc🔳🄯rustedkangaroo（黑椒袋鼠肉）。
还有点单频率🍞最高的主菜victorianfarmede🅈🄢yefillet（维多利亚本地农场肉眼牛排）。
要说电车餐厅有什么不能克服的短板的话，就要属电🚉👧车餐厅无法克服的“厨房”空间狭🔆小的问🖨🕈🇫题。
“厨♓🈀🞝房”烹饪场地受限，🙶所以菜单上面的菜式，都是套餐形式出现，选择不够丰富，这🔆里面的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在🛣🞋电车上做最后的一道加热控制火候的工序就可以👿🎧了。
不过呢，殖民电车餐厅从1983年一直开到现在，已经对菜品的制作和加热🁎做过很多次改良，并不会因为是提前制作而使得美味尽失。
这就和航空公🍞司的头等舱的餐食制作是一个道理，食材有限制，烹饪方式有限制，但是不能影响餐食的质量🆊。
越是只🂄🌑能做简单加热的餐食，越能考验一家航空😼🆭😼🆭公司的在自己的餐食上的用心程度。
尽管每家航空公司，都找了非🖐👱常有名的主厨来设计自己国际航线头等舱的餐食，但做的好的和做的不好的头等舱食物中间，依然有一条🕆巨大的鸿沟。
电车餐厅提供的菜的水准，绝对是在墨尔本🁦西餐厅的平均水准之上。
如果中午吃饭的是六🛃🙮🍱个人的话，还🎂🎓能⛍🙄🇷坐在同一排，这样的话，虽然中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。
可是今🂄🌑天中午吃饭的🛃🙮🍱是七个人，就只能是分开前后两桌。
电车餐厅的椅背很高，👗有椅背挡着，前后两桌人之间🚉👧就不太好🅈🄢聊天。
因为选了电车餐厅，颜滟毕业典礼这天的午餐，注定是一个三人桌和一🟤🟊个四人桌。
四💕个♓🈀🞝家长坐一桌，三个小辈坐一桌，正常的安排肯定是这样的，这也是鲍鲍一开始的计划。