thei🅦🈰altrabsp;restaurant一天出三趟车，每一趟上菜的数量都不一样，出车的时长也不尽相同／
四😄道菜的午餐🖕，两个小时，从13:00到15:00.
三道菜的早场晚餐，从17:45到19♖:15.
五道菜的晚场晚餐耗时最长，从20:35一直到夜里2👾3:30.
不管是哪🅦🈰一🍰场，都一定是慢餐，就算是只♖有一个半小时的早场晚餐也是一样。
殖民电车餐厅有非常完整的西式菜单，从开胃🍊🆘🏱菜、前菜到主菜🏝🛆🚆和甜品，一应俱全。
认😄真算起来的话，电车餐厅的菜式是可以被称作澳大利亚菜的。
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasbs🔔⛹p;salmon🐍⚋🏲（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和pepercrustedkangaroo（黑🄽椒袋鼠肉）。
还有点单频率最高的主菜vic🜓torianfarmedeyefillet（维多利亚本地农场肉眼牛排）。
要说电车餐厅有什么不☡能克服的短板的话，就要属电车餐厅无法😰🅄克服的“厨房”空间🛳狭小的问题。
“厨房”烹饪场地🝚受限，所以菜单上🌍面的菜式，都是套餐形式出现，选择不够丰富，这里面的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在电车🌻上做最后的一道加热控制火候的工序就可以了。
不过呢，殖民电车🝚餐厅从1983年一直开到现在，已经对菜品的制作和加♉🆦热做过很多次改良，并不会因为是提前制作而使🜇⛬🝣得美味尽失。
这就和航🅦🈰空公司的头等舱的餐食制作是一个道理，食材有限制，烹饪方式有限制，但是不能影响餐食的质量。
越是只能做简单加热的餐食，越🜓能考验一家航空公司的在自己的餐食上的用心程度。
尽管每家航空公司🝚，都找了非常有名的主厨来设计自己国际航线头等舱的餐食，但做的好的和做的不好的头等舱食物中间，依然有一条巨大的鸿沟。
电车餐厅提供的菜的水准，🞈💇🏲绝对是在墨尔本💙💓西餐厅的平🍙🈞⛆均水准之上。
如果中午吃饭的是六个☡人的话🔔⛹，还🎝💇能坐在同一排，这样的话，虽然中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。
可是今天中🍰午吃饭的是七个人，就只能是分开前后两桌。
电车餐厅的椅背很🝚高，有椅背挡着，前后两桌人🐍⚋🏲之间就不太好聊天。
因为选了电车餐厅，颜滟毕业典礼这天的午餐，注👁🅹定🂎是一个三人桌和一个四人桌。
四个家长坐一桌，三个小辈坐一桌，🌍正常的安排肯定是这样的，这也是鲍鲍一开始的计划👐🇾。