theialtrabsp;restaurant一天出三趟车，每一趟上菜的数量都不一样，🝒出车的时长也不尽相同／
四道菜的午餐，两个小时，从13:00到15:00.🕉
三道菜的早场晚餐，从17:🅷45到19:1☣🁍5.
五道菜的晚场晚餐耗时最长，从20:35一直到夜里23:3🜕🁼0.
不管是哪一场，都一定是慢餐🅷，就算是只有一个半小时🕆😭的早场晚餐也是一样🈰。
殖民电车餐厅有非📬常完整的西式菜单，从开胃菜、前🜍🀹🁭菜到主菜和甜品，一应俱全。
认真算起来的话，电车餐厅的菜式是可以被称作澳大利亚🕉菜的。🜕🁼
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasbsp;salmon（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和pepercruste🝂dkangaroo（黑椒袋鼠肉）。
还有点单频率最高的主菜victorianfarmedeyefi🈯🁹llet（维多利亚本地农场肉眼牛排🝂）。
要说电车餐厅有什么不能克服的短板的话🃳🛹♭，就要属电车餐厅无法克服的“厨房”空间狭小的问题。
“厨房”烹饪场地受限，所以菜单上面的菜🗄🙂🇧式，都是套餐形式出现，选择不够丰富，这里面的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在电车上做最后的一道加热控制火候的工🂵📇序就可以了。
不过呢，殖民电车餐厅从1983年一直开到现在，🜍🀹🁭已经对菜品的制作和加热🏤🜄⛐做过很多次改良，并不会因为是提前制作而使得美味尽失。🚓💿🗤
这就和航空公司的头等舱的餐食制作是一个道理，食材有限制，烹饪方式有限制，但🟔是不能影响餐食的质量。
越是只能做简单加热的🆒餐食，越能考验一家航空公司的在自己的餐食上的用心程度。
尽管每家航空公司，都找了非常有名的主厨来☣🁍设计自己国际航线头等舱的餐🈰食，但做的好的和做的不好的头等舱食物中🁈🃴🛼间，依然有一条巨大的鸿沟。
电车餐厅提🝥🍐供的菜📬的水准，绝对是在墨尔本西餐厅的平均水准之上。
如果中👳🌹午吃饭🝡的是六个人的话，还能坐🚍💊在同一排，这样的话，虽然中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。
可是🞄👫今天中午吃饭的是🆒七个人，就只📓🚗能是分开前后两桌。
电车餐厅的椅背很高，有椅背挡着，前后两桌人之间🜍🀹🁭就不太♔好聊天。
因为选👳🌹了电车餐厅，♏颜滟毕业典礼这天的午餐，注🂵📇定是一个三人桌和一个四人桌。
四个家长坐一桌，三个小辈坐一桌，正常的安排肯定是这样的，这也是鲍鲍一🏤🜄⛐开始的计划。