国家计委的二号会议室内，国🝘家摩托车质量监📵🟍督检验中心认证部部长🈗⚅🎾苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家已经🁔🅡🈂差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范围🅱内。🖭🕲
说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基础📵🟍，来编制“全地形车”的🚼😪🄉标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件🖊🐺🄻之中。
这个“国家标准👖🈸机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动🖊🐺🄻系、行驶系、照明和🖭🕲信号装置等有关运行安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行驶的🜯🅮总质量26t以下的💶🖖机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果👖🈸“全📭🞄👧地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，⚕对于“全地形车标准化技术委⛾员会📵🟍”来说，所要做的工作当然会轻松许多。
只需要参照现有的法规🁔🅡🈂，稍微做出一些改动即可🍏。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了点头，感觉他的这个提议还🜩是很不错。
当然了，🙝🙜也有🔖🀤一些对于苗部长的提议不以为然。
这些人，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至🖽😆在国⚍🐇♛外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这📽部分人看来，因为结构、性能等方⚺🖡面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。
当然，🎽持有这种观点的人还是很少，全场大概也就那么七八🈨🀶个人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的♽出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在行业内的🃣名头还是很大，这种得罪人的事，还是⛐不做为好。
眼看着🎽台下响起了一阵不绝于耳的附和之声，📵🟍主*席台端坐的李克🅠🇿俭的眉头就是轻轻一皱。
显🌩🁯🉐然，李老对于这位苗🁔🅡🈂部长的提议不大认可。
坐在主位的江浩然注意到了李老脸上的神色，心中就💶🖖大概有了数。
他这边刚想开声说些什么，🃴右边坐着的全国四轮全地形车🞷😯标准化技术委员会副主任郑立🖊🐺🄻春就先开口了。