the🚐💠ialtrabsp;restaurant一天🞯🗭出三趟车，每一趟上菜的数量都不一样，出车的时长🌈也不尽相同／
四道菜的午餐，两个小时，从13:00到15🍶🌨🁧:00.
三道菜的👜早场晚餐，从17:45到19:15.
五🕏🈥道菜的晚场晚餐耗时最长，从20:35一直到夜里23:30.
不管是🚐💠哪一场🔼🅽，都一定是慢餐，就算是只有一个半小时的早场晚餐也是一样。
殖民电车餐厅有非常完整的西式菜单，从开胃菜、前🖠🔅菜到主菜和甜品，一应俱全。
认真算起来的话，电车餐厅的菜式是可以被称作澳大利亚菜的🐫。🎩
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasbsp;salmon（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和pepercrustedk🗎🚡angaroo（黑椒袋鼠肉）。
还有点单👜频率最高的主菜victorianfarmedeyefillet（维多利亚本地农场肉眼牛排）。
要说电🚐💠车餐厅有什么不能克服的短板的话，就要属电车餐厅🜩无法克服的“厨房”空间狭小的问题。🍓
“厨房”烹饪场地受限，所以菜单上面的菜式，都是套餐形式出现，选择不够丰富，这里面的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只🚐💠要在电车上做最后的一道加热控制火候的工序就可以🜩了。
不过呢，殖民电车餐厅从1983年一直开到现在，已经对菜品🎩的制作和加热做过很多次改良，并不会因为是提前制作而使得美味尽失。
这就和航空公司的头等舱的餐食制作是🈑♓🈂一个道理，食材有限制，烹饪方式有限制，但是不能⛙🚱影响餐食的质量。
越是只能做🅗简单加热的餐食，越能考验一家航空公司的在自己的餐食上的用心程🄑☟度。
尽管每家航空公司，都找了非常有名的主厨来设计自己国际航🐫线头等舱的餐食🏦🜙🂡，但做的好的和做的不好的头等舱食物中间，依然有一条巨大的鸿沟。🚤🕔
电🕏🈥车餐厅提供的菜的水准，绝对是在墨尔本西餐厅的平均水准之上。
如果中午吃饭的是六个人的话，还能坐在同一排，这样的话，虽然📑中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。
可是今天中午吃饭的是七个人，就只能是分开前后两桌。🞯🗭
电车餐厅的椅背很高，有椅背挡着，前后两桌人之🎢间🖠🔅就不太好聊天。
因为⚐🐠选了电车餐厅，颜滟毕业♳🌡典礼🖊🐸这天的午餐，注定是一个三人桌和一个四人桌。
四个家长坐一桌，三个小辈👁🅻坐一桌，正常的🞭🗘安排🍶🌨🁧肯定是这样的，这也是鲍鲍一开始的计划。