就在几天前，肃省某地发生🜮🅠了🗻♋一起严重车祸事故，一辆装载着人的小型普通货车与一辆泥石车迎头相撞。
天还没大亮，他们就钻进了那辆拥挤的小货车里，或🗰许上车前，他们只是想着，多干点活，给家里添点补贴，给孩子攒点学费。可他们还什么都没来得及做，就消失在了路上。
因为很明显，一辆小型普通货车就敢搭载人，🃙😑这是严重的违规超载。看到这样的新闻，甚至有人说这样的行🈛为就是作死，为什么不开自己的车或者搭客车去，然后引以为戒——你看，这就是超载的下场。
但嘉谷派人深入调查🙐🉢后，反馈回来的信息让人心♕☤情沉重。
理论上🚔📉，责任似乎都在违🆁🌢规超载上，但这无疑忽♕☤略了这群“零工”面对的真实环境。
且不说从他们的家里到嘉谷绿洲没有直达的客车，就算坐客车到最临近嘉谷绿洲的明勤县，可能就需要花上几十块钱——他们打零工就只赚个辛苦钱，每天再花几十块，剩下来的钱又有多少呢？所以最省钱的超载货车对他们来说，几乎是最优的选择了。
那些说为什么不自己开车🆁🌢的，就更🕶搞笑了。自己家里有车，哪怕是摩托车，谁又愿意挤在货车的狭小空间里面？
这种现象在农村地带其实十分常见，小小的货车，把防水布往上一罩，再放几🍎🕧条长凳在里面，就成了村里唯一的“客车”。
乘客也不是不知道这样有危险，但以大家的收入条件，并没有更好的选择——民💢📢生多艰⛛🛆，无奈却又现实。
那么，这种情况🏃反馈回来后，嘉谷又能做些什么呢？
首先，嘉谷不可能强🙐🉢制要求前来打零工的农民🃙😑不许乘🗰坐超载车。
在农村，乘坐农用车发生意外的，乘坐小货♵🌭车发生意外的，乘🌌♏坐改装车发生意外💢📢的，还少么？
也有很多相关部门来纠正这件事情，严防货车坐人🏗🚑，不准农🝶🏬用车改造，但防不胜防，因为你根本不可能监督所有人。每次发生意外的时候，人们总是唏嘘不已，但又无力改变。
一分钱难倒英雄汉，就是这么现实。
其🌽🄢⚸次，嘉谷也不大可能自己承担零工们的交通费用。
本就🝭🎜👼是因为绿洲的肉苁蓉收获忙碌期，人手短缺，才需要零工🌌♏。
每天100元/人的劳动力成本，在肃省并♵🌭不算低了。沙漠开发团队的目标是尽可能降低开发成本，而非相反——提供周到的服务说起来容易，但这意味着成本的超支。
绿洲开发本⚉🏥🜐就是一件善事，也为附近的很多人提供了多赚一点的机会，沙漠开发团队得先保证自己活下去，才能惠及更多人。
嘉谷🝭🎜👼本可以不对这起车祸事故做任何表示。但在感情上，🕛🐂嘉谷并🍶🌩🁱没有这样做。
我不杀伯仁，伯仁却因我而死。绿洲负责人李章用这句话，轻易地说服了所有人，对受害者家庭进行了人道主义上的“补🇺🝨偿”。
但谁都知道，受害人家庭的痛苦，不是用钱就能弥补的。而且，如果根😣子上没有得到改变，这样的悲剧很可能会继续发生。
最好的改变方法，其实就是让当地发展起🙇🈑来♵🌭。
譬如东🚔📉北黑省，以前，乘坐超载货车出车祸的情况，在当地也时常可见。