永磁轨道就没有这样的问题，只要磁性不消退，就能一直使用，使用年限🖢🔕也比较高，是最理想的磁悬浮轨道选择。
只是目前好的永磁材料需要♁🅙用到稀土元素，不仅价格高昂，而且储量很低，根本就无法支撑起如此庞大的修建计划🏉。
所以他使用的都是比较常见的材料，只是想要达到很好的效果🏑🙚，且还要很长的使用年限，制造工艺相当复杂，抬高了整体成本。
好在只是制造工序复杂，不存在材料🄏不够的问题，只要大规模生产，成本还是有减下来的可能，也就是说用的越多越便宜。
而修建高速磁悬浮交通网络，单项成🄏本最高的就是这里，如果在该环节能够将成本降下来，平均造价可能降到3亿元，甚至更低。
第三个方面就是列车成😗本很高，超高速磁悬浮🕜列车大量使用了新材料，因为一般的材料根本就用不了。
用🍌🆧👿在上面的材料，首先强度要足够，而♀且具有良好的抗拉能力，对应对震动的能力要求也很高，甚至可以说，比飞机所需要的材🆢👒料要求都高。
因为飞🙾机只是飞在天上，而高速磁悬浮却是以飞机的速度跑在地面上，💠📎应对的环境比飞机还要复杂，材料要求自然更高。
其次就是质量要轻，这样不仅能够减少能耗🗹☿🅌，而且也能减少整体惯性，在启动和制动方🏤🜃⛈面表现更加优秀。
最重要的🅠🇽🝿是能够🞨🖭🕷利用特殊护栏形成的特殊空气动力，对列车的推动能效更高，也就是说能够跑得更快，更加节能。
如果是换做普通🞨🖭🕷材料制作的磁悬浮列车，想要跑到800公里时速是很困难的，更何况他们的超高速磁🚛悬浮列车，极限速度超过900公里时🏏🙈🈙速。
如果不在乎能耗和其他方面的因素，跑出上千公里时速也是可以的，只是综合下来，这么做不划算而已，能达到850公里时速就完全够用🖸🗙了。
除了以上主要的成本因素之外，其实还有其他很多因素，导致成本高企，例如通信，想要在如此高速环境下稳定接收信号，让大家在🙁车里面自由上网。
普通的3G通信网络是很难做到的，所以超高速磁悬浮沿♢线需要🍧安装特殊的网络通信设备，🕝通过这些设备才能实现稳定通信。
还有整车制造成本，为😗了实现🗁😪🗁😪空气动力学最优解，列车的外壳制造就不是那么简单，都是很有讲究，难度也很高。
而且里面使用的各种电气设备都需要做抗磁处理，不能因为高强度磁场而导致使用出现问题，同时还能对人体起到更好地保护。
永磁轨道🅠🇽🝿的磁场还是很强的，如果不强又如何能够托起如此庞然大物，更何况这还是客货🚱两用永磁轨道。
载重量超过3万吨级别，属于重载轨道交通了，人体长期接👙🉐触，对身体还是存在💂🎿一定的影响，必须要消除掉。
列车里面的电磁线圈使用的也是特殊的常温超导材料，成本比用于输电的常温超导材料更高，制造👨难💂🏆度更大。
可以说，能够让高速磁悬浮跑这么快，♀而且还这么成熟🔭，能够实现大规模运营，背后是一整套工业体系和技术的提升。
这就需要很多投资拥有建设成🗁😪套工业体系和技术升级，导致方方面面的成本都会提升，所以才说，建的里程越多，成本才🗈🙬🍛会降低越🅸多。
国家🁳的钱不可能只用来做一件事情，方方面面都需要用到钱，投入到超高速磁悬浮项目上的资金非常有限。
既然政府投资困难，想要做成这件事情，只能吸引民间投资，可是民间资本还不够强，总不🕝能让外资插手。