国家计委的二号会🚝🔘议室内，国家摩托车质量监督检验💛💣📯中心🗊认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长🔖的意思大家已经差不多明白了，就是将🇨🛁“全地形车”的这个标准编制，设定在一🙦🌦个比较小的范围内。
说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基础，🝙🛨来🍿🍴🌐编制“全地形车”的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩托📟🜅车标准，还是归类于共和🍿🍴🌐国国家标准机动🗎🚛车运行安全技术条件之中。
这个“国🌋家标准机动车运行安全技🁖术条件”，是于198🗊7年9月21日，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动🖇🐜系、传动系、行驶系、照明和信号⚉🏧装置等有关运行⛜安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行驶🞟的总质量26t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说🌋，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同🁌🄜样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标🞟准化技术委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。
只需要参照现有的🚝🔘法规，稍微🞟做出一些改动即可。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了点头，感觉他的这个提议还🄡是很不错。
当然了🔖，也有一些对于苗部长的提🁖议不以💮为然。
这些人，都是对“全地形车”的了解🐒⚸比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在😍⛳这部分人看来，因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。
当然，🔖持有这种观点的人还是很少，全场大概也就那💛💣📯么七八个💺🖻🗴人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来🔔⛹🟕，大喇喇的出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长🗆在行业🝃🈟⛎内的名头还是很大，这种🇨🛁得罪人的事，还是不做为好。
眼看着台下响起了一阵🉤不绝于耳的附和之声，主*席台端坐的李克俭的眉头😓就是轻轻一皱。⚒🐱
显然，李🌋老对于这位🝃🈟⛎苗🉤部长的提议不大认可。
坐😍⛳在主位的江浩然注意到了李老脸上的神色，心中就大概有🎶🕢了数。
他这边刚想开声说些什么，右边坐着的全国四轮全地形车标准化技术委员会副主☌♧任郑立春就先开口了。