国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部🗩🞐📕部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者🁖🅯的🆏议论纷纷。
苗部长的意思大家已经差不多明白了🖁🏭，🎪就是将“全地形车”的这🗩🞐📕个标准编制，设定在一个比较小的范围内。
说白🗈🙧了，🐣就是以国内的“摩托车”标准🎪为基础，来编制“全地形车”的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准🍋🆣👛机动🍢车运行安全技术条件之中。
这个“国家标准机动车运行安🈀🞙🔤全技术条件”，是于1987年9月21日👠，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动🗽♣系、传动系、行驶系、照明和信号🞜装置等有关运行安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行驶的🟣🞽🙦总质量26t以下的机动车和总重🍢量45t以下的汽车列🆒车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托🆞🐨车”🎆标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要🐳做🍋🆣👛的工作当然会轻松许🅷多。
只🏓🙧🌳需要参照现有的法规，稍🎒🐣微做出一些改动即可。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认🍋🆣👛可的点了点头💉，🗽♣感觉他的这个提议还是很不错。
当然了🔎⛄🗵，也有一些对于苗🍈🆅🍍部长的提议不以为然。
这些人，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆🅷。
在这部分人看来，因为结构、🈀🞙🔤性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。
当然，持有这种观点的人🍈🆅🍍🍈🆅🍍还是很少，全场大概也就那么七八个人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来，大喇🍣喇的出言反🅷对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在行业内的名🎒🐣头还是很大，这种得罪人的事，还是不做🖍为好。💉
眼看着台下响起了一阵不绝于耳的附和🎪之声，主*席台端坐的李克俭的眉头就是轻轻一皱。
显然，李老对于这🁝📚位苗部长的🈀🞙🔤提议不大认可。
坐在主位的🏆江浩然注👿🎪📼意到了李老脸上的神色，心中就大概有了数🗩🞐📕。
他这🗈🙧边刚想开声说些什么，右边坐着的全国四轮全地形车👾🎟标准化技术委员会副主任郑立春就先开口了。