国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与⛔🚄会🐣者的议论纷纷。
苗部长的意🗛🜑🁘思大家已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范围内。
说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基础，来编制“全地形车”💂的🎄🎟💘标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩托车标🖡准，还是归类于共和国国家标准机🏲动💓车运行安全技术条件之中。
这个“国家标准机动车运行安全技术条件”，是📤于1987年9月21日，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的👞🌜整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置🕤等有关运行安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行🚫驶的总质量2🃂🕂6t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全地💘💈形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标准化技术🇮委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。
只需🜚🂱要参照现有的法规，稍微🖡做出一些改动即可。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的💓点了点头，感觉他的这个提议还是很不错。
当然了，🜕也有一些对于苗部长的提议不以为然。
这💏🐸些人，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过💂这种特殊车辆。
在这部分人看来，🎐🐍⚍因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是🌗⚳不妥当。
当然🜚🂱，持有这种观点的💘💈人还是很少，全场大概也就那么七八个人。💓
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳🝕🖒出🔜🁞来，大喇喇的🏱出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在行业内的名头还是很🌫大，这种得罪人的事，还是不做为好。
眼看着台下响起了一阵不绝于耳的附和之声，主*席台端坐的李克俭的眉头就是轻轻♸🍏一皱。
显💏🐸然，李老对于这🎐🐍⚍位苗部🆪💕👮长的提议不大认可。
坐在主位的🗛🜑🁘江浩然注意到了李老脸上的🇮神色，👞🌜心中就大概有了数。
他这边刚想开声说些什💘💈么，右边坐着的全国四轮全地形车标准🔜🁞化技术委员会副主任郑立春就先开口了。🚜🔎