theialtrabsp;restaurant一天出三趟车，每一趟上菜的数量🝆🈶都不一样，出车的时⛬🝟🌙长也不尽相同／
四道菜的午餐，两个小时，从🅀13:🟙🝧🍣00到15:00🞭🗛.
三道菜的早场晚餐，从17:🅀45到19:1🌡5.🃚😙
五道菜的晚场晚🜹餐耗时最长，从20:35一直到夜里23:30.
不管是哪一场🍖，都🔰一定是慢餐，就算是只有一个半小时的早场晚餐也是一样。
殖民电车餐厅有非常完整的西🅀式🅺🛝菜单，从开胃菜、前菜到主菜和甜品，一应俱全。
认真算起来🄼的话，电车餐厅的菜式是可以被称作澳大利亚菜的。🜫
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasbsp;s🟙🝧🍣almon（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和pepercrustedkangaroo（黑椒袋鼠肉）。
还有点单频率最高的主菜victor♣ianfarmedeyefillet（维多利亚本地农场肉眼牛排）。
要说电车餐厅有什🔰么不能克服的短板的话，就要属电车餐厅无法克服的“🎃🎛厨房”空间狭小的问题。
“厨房”烹饪场地受限，所以菜单上面的菜式，都是套餐形式出现，选择不够丰富，这里面🏈的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在电车上做最后的一道加热控制火候🌡的工序就可以了。
不过呢，殖民电车餐厅从1983年一直开🝚到现在，已经对菜品的制作和加热做过很多次改良，并不会因为是🃗🗾♪提前制作而使得美味尽失。
这就和航空公司的头等舱的餐🅀食🅺🛝制作是一个道理，食材有限制，烹饪方式有限制，但是不能影响餐食的质量。
越是只能做🄼简单加热的餐食，越能考验一家航空公司的在自己的餐食上的用心程度。
尽管每家航空公司，都找了非常🅺🛝有名的主厨来设计自己国际航线头等舱的餐食，但做的好的和做的不好的头等舱食物中间，依然有一条巨大的鸿沟。
电车餐厅提供的菜的水准，绝对是在🟙🝧🍣墨尔本西餐厅的平均水准之上。
如🎲🔾果🜮中午吃饭的是六个人的话，还能坐在同一排，这样的话，虽然中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊🍖天也是没有问题的。
可是今天🄋🄋中午吃饭的是七个人，就只能是🍷🌫🁿分开前后两桌。
电车餐厅的椅背很高，有椅背挡🅺🛝着，前后两桌人之间就不太好🂻📼☦聊天。
因为选了电车餐厅，颜滟毕业典礼这天的午餐，注定是一个三人🜫桌和一个四人桌。
四个家长坐一桌，🔰三🛻个小辈坐一桌，正常的安排肯定🀡♼🍫是这样的，这也是鲍鲍一开始的计划。