经过两国数万筑路兵团将士十余年的努力，1978年6月18日，这条凝聚着华夏与巴铁友谊，让两国从此血脉相连的公路全线通车，从那一天开始，它就成为华巴友谊的象征。
这是一条被喻为“世界筑路史奇迹”的公路，整条公路上有主桥二十四座，小型桥梁七十座，涵洞一千七百多个，共用了八千吨炸药，八万吨水泥，运送土石三千万立方米，而不论是华夏还是巴铁境内，这条公路施工难度最大的路段，全部都是由华夏修筑的，修路的资金，也绝大部分由华夏承担——再看看修建这条公路的时间段就知道，当时的华夏付出了多大的努力。
齐亚﹒哈克还清晰地记得，🔆通车🄤⛅的那天，他📚🛞亲临现
场视察并参加了开通🐃剪彩仪式，当天的第一项议程就🙕是，向为修建这条公🎤📅😝路而牺牲的203名华夏筑路兵团将士、810名（一说500余人）巴铁筑路工人默哀。
就是在那一天，有一位巴铁的志愿者向他提出了申请，他⛊还记得他的名字——阿里·马达德，他志愿留在巴铁小镇吉尔吉特，用他的一生守护安眠在此处烈士陵园中的88位华夏英灵。
付出的代价很大，但齐亚﹒哈克却知道，对于巴铁的国家安🙄全来说，这条公路的作用无比巨大，无论如何拔高都不为过。
喀喇昆仑公路🜮🅠不但是巴铁北部地区💖👸的交通纽带，是通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，🗝🜦🄛还是亚洲特别是中亚公路网重要的组成部分，是连接华夏与南亚次大陆的交通咽喉，也是稳固巴铁对克什米尔己方控制区的定海神针。
从国🏔🙵🎯家安全的角度，这条路无疑是战略🜐级别的。
但是，在这个时候，谭振华🔆选择这💖👸个时机点出了这
条公路，身为巴铁的总统，齐亚﹒哈克知道，他想告诉自己的真正意思其实是🇸，再艰难的地方也可以修路，但路，首先要修在人心里。
ps：阿里·马达德，史实人物。
他原是参与“中巴友谊公路”建设的巴方筑路民工，亲眼见证了中国风钻工人冒着生命危险吊在山崖上打爆破孔；看见爆破手因事故被炸牺牲，尸骨坠入山崖甚至无法打捞；看🔶🅋🅁见驾驶员被突发😼的山洪卷走；看见筑路兵团的医疗队在稍有闲暇时就走村串户地为缺医🁲少药的巴铁人民义务治疗疾病，挽救当地百姓的生命；深受感动之余，他萌生了为中国友人做点什么的想法。
1976年，时年22岁的阿里·马达德自愿向当地政府提出了义务看守中国烈士陵园的想法，这一干，就是40🝻余年。
在他的义🌔⚝务守护下，🐃位于巴基斯坦吉尔吉特镇的这座中国烈士陵园，已经从春草不生的荒滩变成了绿树
环绕、芳草茵茵的英灵长眠之所。
2015年，中国政府向已经白发苍苍的阿里·马达德☴颁发了《和平共处五项原则友谊奖》。
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