“正合我意🚆，我们还是整🞅理下收集的🀨⚽参数看看到底差在哪里。”陈东风见杨辉和他的想法一样，就开始了下一步工作。
不得不提，杨辉的直觉还是比较准的，测得的燃烧室前的空气压缩量确实减少了1🖁🏫0左右，没有达到理论设计的46压缩效率和9的压缩比。😂⚐不过还好问题不大，外涵道的推力弥补了内涵到的不足。
按照测试顺序，首次点火没有重大设计缺陷的话，就要开始性能试验、功能试验、功率/推力瞬变试验、空中起动试验和吞水实验。由于飞龙的设计高度和i2000一样在5000米以下，巡航高度也就在2000米左右，所以省去了高空校准试验、高空风车特性试验、💼🗊进气加温加压试验、高原/高温/低温起动试验等。
试验项目虽然比i2000多了吞水和🙁喷水加力实验，但是由于飞龙需要长航🚷，实验的试车时间都要在4个小时左右。陈东风和杨辉拼了老命一天最多测试两次，遇到需要检修能测试💊🐊一次就了不得了。
不得已他们两人只能把实验室当成了临时宿舍，好在发动机实验的时候温度很高，他们在实验室里也不会冻着。就这样⚛💂一天也就最多5次而已，而且还需要两人轮流请假。好在4个小时的实验中不需要时刻的🃛盯着，两人用棉花堵住耳朵也能够将就的把课程给补上已经完成其他的一些任务。
按照设计50个小时大修一次，全寿命周期在500小时左右的设计进行测试，陈东风和🞔📳🞽杨辉估计3月底也是完成不了的。不过要感谢校工厂万师傅的配合，把他们每次需要大修的零件都准备的很充足，而且他们还🝝🌇在下班后会来帮助两人🞬🗐大修或者故障维修。这才让陈东风和杨辉轻松了不少。
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